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她之前干各种重力活的时候，就特别烦人力推车，但凡是大型的重工业，货运车就是必备的，这一种车型绝对就是畅销款。

但后续推出的车子，则需要市场调研一下，买卖东西，说明白了买卖的关系本质上是一种市场交换行为，是由需求和供给相互影响、共同作用而产生的，两者缺一不可。

商圈大佬

她是厂家，是供货一方，但同时也是售卖一方。市场是由需求驱动的，需求是市场的基础，一旦她的货市场需求量少，四姓商人供大于求，她就很难卖得掉了。

但货车这一途，她考虑过了，首先他们本地就是供小于求，先将这十五辆货运车做出来投石问路，就知道后续反响了。

说起货车，上古时期的运输车，全都是手提、肩扛、背负、撬引来完成，但随着生产发展、社会进步，产品交易不断增多，就产生了对运输工具的需求，于是现今创造出了滚木、轮与轴这种陆地运输车。

郑曲尺一边翻阅手上的“考工记”、“公输天工”、“绘图经匠”等书籍，通过了解现今的科技著作，来实现她目前的作品。

这些书都是她借史和通他们的，市面上根本没有贩卖的，属于匠师们熟读的基础知识与匠师的业务用书。

花了些时间将它们看完之后，她对于民间匠师们的业务水平、思想以及整体各项技术有了相关了解。

但这上面的书籍，只记载了些（于她而言）最简单的东西，真正的核心技术根本没有。

比如

第一卷，从伐木备料，起工破，动土平基，立表定平，画起屋样等，技术难点与问题总汇并没有。

这导致的结果就是，他们只能够按部就班进行，很难通过这本书在创造上有突破与创新。

当然，熟能生巧，只要通过时间的积累与技术的反复磨练，人也能从中得到启发，进行创造改新。

但这无疑就是拉开了很大一段时间距离，明明只需要有经验人的一些点拨，就可以令一个新手少耗费十年功夫，但是所有人都只会闭门造车。

哪怕是收徒弟教授专业，不少人都担心教会徒弟，饿死师傅，非得慢慢地磨。

这是教育的缺失，亦是现世大家对自己所获取的专利知识的保护。

因为这个时代获取知识，是一件很难的事，更别说是前无古人自己来创新的东西，正因为获取过程太过艰难，过程太过刻苦，所以没有人愿意白白牺牲自己的利益，来奉献给别人。

这是郑曲尺在福县当工匠这么久以来，对所有工匠心理的认知。

甚至有时候她稍微贡献出一点专业知识，他们都会十分惊奇与感激，要么认为她是一个大公无私之人，要么觉得她是一个怪胎，因为他们做不到。

但社会的进步，不是她一个人能办到的，是整个社会共同实现，就比如现在，她还没有条件制造出发动机，电力车等（主要没钱），但是假如别人做了，她可以去购买一些零部件进行对运输车的整体改造，这不就是大大的减少了时间与精力吗？

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