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第61章再下一城35（第3页）

要是能认识到一个有实力的朋友，赚的何止几百万。

P1带顶掀起来的蝴蝶门，林深瞬间被帅到了，比918骚气多了。

帕加尼的鸥翼门，跟科尼塞克的旋翼门都得靠边。

内饰所有肉眼可见，全部都是干碳，林深之前看网上都说做碳，只有帕加尼做的好。

现在他倒是觉得，P1真的一点也不差。

而P1最点睛的一笔，就是它夸张又科幻的尾部。

两条尾灯镶嵌在完全镂空的车尾上，当尾翼升起来的一瞬间，所有的小毛病小问题，都会抛之脑后，嘴里只会喃喃一句：真特么的帅！

P1的尾部，在神车里说第一，应该没有车配的上第二。

混动模式起步那几脚，会有电机介入的声音，搭上后面的涡轮声，科技感瞬间爆棚。

P1还有一个黑科技，就是方向盘右边的红色按钮（IPAS），按住以后电机的179匹马力，会全部介入。

这时候再来一脚油门，这头疯狂的恶魔，900匹的马力，将会全部释放。

无穷无尽的推背感，让林深有一瞬间的大脑空白。

爽爆了！

林深从车上下来，就这么一个感觉。

918给他的感觉，更像是买菜车，舒服的悬挂，好开不累。

P1，属于那种带妹子炸街的神车，特别是刚才那一瞬间的快乐，真的让他爱得要死。

可P1也有问题，除了悬挂宇宙无敌硬，能把你的痔疮颠掉出来的那种，以及没有倒车影像外。

赛道模式升尾翼这个功能，王富给林深演示的时候，也忍不住吐槽巨沙凋。

过程繁琐时间久，虽然很装13，但有的时候，王富开车下地库，要升底盘的时候会很尴尬。

这期间你不能动，还要拉手刹挂空挡，恢复大概30秒。

如果忘记提前在路上，找个地方恢复模式进商场，那就只能默默享受后面的喇叭了。

维修方面，一体式碳纤维的车身，让P1维修起来特别的麻烦。

保养一次就要把整个后壳全拆了，检查跟维修都特别费时。

优缺点都介绍完了，王富等着林深做决定。

反正他也不愁卖，自己留着开也不错。

要是林深想买，这个价也算是友情价了，就当和林深叫个朋友。

而林老板，哪会错过这种机会？

买了！

888万而已，说不定运气爆棚，开出个高倍返利，那可真发达了！

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