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大黑车驶出岔路,李远航渐渐适应了陈一天的压迫感,车子平稳提速,渐渐逼近观音像转盘。
日影西斜,观音像拉出长长的影子。
陈一天太熟悉这段路,他眼看观音像由远及近,视线里依次是石像的正面——左侧面——背面——右侧面。
然后,观音理应消失在视线里。
可是车子双绕了一圈。
观音大士肿着眼睑,阖目微笑,手里还是那支残破的杨枝玉颈瓶。
林小诗神思归位,轻声提醒:“小李,你怎么开车的?怎么又绕一圈?”
李远航慌乱中踩了刹车。
林小诗又尖声斥责:“干吗呢你!快走!右边那条路!”
李远航原地扭了方向盘,优质轮胎与地面摩擦,喀嚓嚓崩起几个小石头子儿,大黑车扬长而去。
☆、红罗帐共话缠绵-74
2003年夏,“非典”病毒势头渐弱,电视、报纸不再连篇累牍,相关报道渐渐稀疏时,陈一天决定出差。
那一年,国家出台相关政策,要大力发展高端装备制造业。
政策出台不久,国资委出重拳,从老牌工业集团抽出几家单位,另起炉灶,成立国有集团,总部设在上海,其下属最大的总装厂也在上海。
新集团承接新上马的国家项目,力图摆脱老集团在技术上、人力上的束缚,积极寻找新的供应商,尝试与民营企业合作。
这样一来,不仅大大降低了成本,提高了效率,还能带动民企参与高端装备制造。
一时间,与陈一天相熟的几个海派人士摩拳擦掌,各显神通,一边打通人脉关系,一边招贤纳士、建厂房、进设备,积极争取与新集团的合作。
这个客户是主动找上门来的。
陈一天在海鹰机械时,给客户的公司干过一个小活。
这次客户联系陈一天,陈一天如实相告,说自己已经从海鹰机械离职了。如果他有什么需要,可以给他其他设计人员的联系方式,或者直接与李健林接洽。
客户也没想找别人,便搁下商务议题,有一搭没一搭地跟陈一天探讨技术可行性问题。
这客户就是“海派人士”之一,在机械设计圈子里,东北的看不上上海的,觉得他们做事不讲情分,斤斤计较;上海人跟东北人接触起来,碰壁的也不少。
这大概就是所谓的地域性格。
江浙沪的风格是把价钱谈好,把周期规划好,按合同付费,按工期交付。
可是东北设计帮颇重哥们情义,有些项目是酒桌上谈成的,难免执行起来有出入,活干到一半发现赔了让甲方追加付款,这种情况在东北人眼里也属正常。
陈一天给这客户留下的印象很好。
他醉心于技术,一切报价、周期都是从技术角度出发,利润几近公开透明。
这次客户要的东西,正是给新上马的国家项目做的试验工装。
他刚刚跟人合伙建了厂,实际上并不满足试验工装的制造条件,他想先把活拿到,再外包制造。
无论如何,先在集团那边挂上号,将来取个资质,做了合格供应商,就不愁未来十几二十年的生意了。
二人又聊了聊国家项目带来的影响,前景光明,可谓难得的时代机遇。
最后,客户明确表示,不打算联系海鹰机械了,问陈一天愿不愿意来沪一趟,实地考察一下他的新厂,顺便评估一下,陈一天设计、新厂制造这一方案的可行性。
陈一天没做积极回应,说自己不懂制造。
客户说那也没关系,是让他做产能评估,又不是让他主管制造。
还许诺带陈一天见一见某集团采购与供应商部的对接人,而且,往返食宿费用报销,享受顾问待遇。
挂了电话,陈一天有点小兴奋。
老客户再次联系,本身就是对他技术的认可。
况且客户身在上海,带来的消息更新鲜一些,几句话提点了陈一天,他此刻脑子转得飞快。
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