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第21章 抵达初始轨道（第2页）

“这次星火三号的发射，与之前两次似乎有所不同，不仅一二级的分离点提前了，就连二级火箭也只完成了一次点火就关机分离了？”

对此，郝杰给出了答案，

“本次发射任务，星火三号仅是作为组合体的运载工具，将摆渡车1号送上‘准地球轨道’就完成使命了。”

“由于上面级火箭与116个载荷的重量增加，因此星火三号需要消耗更多燃料，即飞行距离减少，因此一二级的分离点要比以往提前10公里。”

“同样的，二级火箭也消耗了大量燃料，仅有一次点火机会，并且只能送进160公里轨道。但这个高度对于上面级火箭而言，已经足够了！”

王勤问道：“很多网友并不了解上面级火箭的意义啊，您能给大家通俗易懂的描述一下吗？”

郝杰将目光递给上面级项目组的裘霜，后者思索片刻后，讲道：

“如果说的粗陋一点，上面级火箭诸如摆渡车1号，顾名思义，就是一辆太空巴士，能把每位乘客按部就班的送到指定站点！”

“而巴士怎么送人呢？需要在每个站点停一下、再启动；还需要拥有强大的续航能力，能顺利把公交线路跑完。而这些，是常规的末级火箭无法做到的。”

“因此，才有了摆渡车1号，它拥有自主机动、快速部署的特点，能够在太空中进行7次点火，进行轨道转移，最长在轨飞行时间能达到12小时！”

“它可以在无地面测控支撑的条件下，全任务过程自主确定飞行轨迹和姿态；也可以由发射控制室接过指挥棒，进行人为干预……”

王勤琢磨了一下，笑说：“如今这辆车，足足搭载了116位乘客，对吗？岂不是说，即刻飞行的一次发射任务，就把未来一年的工作干完了呢？”

对此，郝杰摇了摇头道：

“首先，这116颗卫星大多数都是微立方星、小卫星，平均重量在几公斤~几十公斤吧，体积就跟家用微波炉差不多，小的可怜。”

“这种小卫星呢，一般是学生们练手的毕业设计，或者是民间大神自己捣鼓出来的玩意，当然也有不少航天学会、实验室的研发成果。”

“国内，具备上面级火箭发射能力的国企寥寥无几，很难把机会给到这些小卫星；民营火箭深耕小卫星发射领域的公司更少，排队至少要排五年！”

“国外的话就更不必想了，几十公斤的小卫星，西方人压根不会接待这些穷客户。”

“因此，即刻飞行研发摆渡车1号，也是在帮助这些人实现科研梦想！”

王勤问道：“即刻飞行最小的星火二号，运载力约530公斤。如今有了摆渡车1号，可以承接几十公斤的订单，是否会进一步压榨本就艰难的小卫星发射公司生存空间呢？”

“那倒不会，即刻飞行目前跟这些小公司达成了协议，在他们那儿排队超过两年的订单，我们才会接过来。”

王勤笑道：“如此一来，小卫星的发射速度加快，也给了很多人圆梦的机会，未来龙国的航天事业会进一步蓬勃发展起来。但首次发射就搭载116颗卫星，是否有些操之过急呢？”

郝杰否认了这条说法，回答说：

“人类如果想了解太空，就需要发射更多的卫星和探测器，而高昂的发射成本限制了这个进程。”

“跟一级火箭回收同理，一枚火箭发射一颗卫星、跟一枚火箭发射100颗卫星，所产生的成本截然不同，后者是必然的发展趋势。”

“即刻飞行的夙愿之一，就是希望通过降低发射成本，让探索太空成为普通人可望且可即的事，就像汽车走入千家万户一样，而不是某些有钱人的特权！”

“而一箭100星，还是要靠实际发射来积累经验，从微小卫星慢慢过渡到中大型卫星。即刻飞行愿意给小卫星圆梦的机会，小卫星的制造者也应该给予一定信任，给予我们验证新技术的机会。”

王勤点了点头，“感谢郝杰和裘霜，对网友们问题的解答！可以看到摆渡车1号的雷达飞行路径图，即将抵达交汇点，那么请导播切回卫星画面，我们接下来拭目以待吧！”

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